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这是新能源正前方的第1301篇原创文章

前几天在追踪蔚来的时候说过了，如果从智驾的角度来看，小鹏其实是最有机会跑出来的主机厂商，今天再来聊聊小鹏汽车。

 01 

小鹏最大的短板已经补上

新能源正前方的老朋友应该对小鹏不陌生，此前谈小鹏汽车也比较多，在它暴跌的时候说过它被严重错杀了，但也批评过它多次，槽点最多的就是车子的设计问题！

颜值就是生产力，小鹏最开始的爆卖就是因为P7逆天的颜值，但小鹏管理团队似乎并没有意识到这一点，总以为智驾才是它大卖的原因，加上P7爆卖后一度膨胀了，最终摔了个大跟头。好在后面内部大整改后有了比较大的改观，尤其是补齐了供应链能力短板，才让小鹏喘过气来。

现在小鹏汽车的设计能力依然没有回到P7时候的巅峰，不过leo最近也想通了，P7至于小鹏汽车会不会就是不差钱之于小沈阳，巅峰就是巅峰，就是很难超越，甚至根本超越不了，因为已经美的不可方物了。

因为意识到超越不了不差钱的巅峰，小沈阳放弃了小品。小鹏汽车自然不可能放弃在设计上的进步，但也没必要执着要超越P7的设计，只要有持续进步就行，包括全新P7的设计，是必须要给小鹏汽车点个赞的，非常大胆前卫，这决定了它很难成为市场主流选择，但这种突破自我的原创勇气就值得夸一夸，至少比都去抄理想的外观观感上好多了。

也就是小鹏汽车的短板已经很大程度补齐了，虽然相比巨头还有些差距，但已经不算明显短板。而且它在智驾方面的优势逐步凸现，甚至可以说综合技术路线和水平目前是国内独一档的存在， 甚至比"遥遥领先"还要领先。

 02 

智驾将重构整个交通系统

目前智驾方案主要就两条技术路线：纯视觉方案，也就是靠摄像头和算法；多传感器融合方案，就是除了摄像头还有毫米波雷达、激光雷达等传感器。目前主流是多传感器融合方案，尤其是中国厂商。特斯拉则坚持纯视觉方案，小鹏则是国产厂商中对于纯视觉方案最坚持、也走得最靠前的。当然了， 也有很多国产厂商两条技术路线并线。

从第一性原理来说，终局一定是纯视觉方案，道理很简单，既然人靠眼睛就可以开车，按理来说，汽车也是如此，尤其是在AI时代，这个方案一定是最终方案。别忘了此前新能源正前方多次强调AI的技术本质是"造人"，造出比人类综合能力强的多的"虚拟人" 。理论上，随着AI技术的长期进步，纯视觉智驾技术方案一定能追上人类的驾驶水平，甚至超过人类绝大多数"老司机"，因为技术水平补齐后，机器在保持专注度方面绝非人类可以相提并论的，而且在面对极端情况的反应速度也要快得多。

而技术路线之所以重要，原因在于如果从终局看，智驾绝对不是现在大家认为的仅仅是解放一下人类，让大家的驾车通勤更加轻松，而是从根本上对人类社会整个交通系统的运作模式进行重构。

怎么理解这句话呢？

此前的很多交通设施和交通规则看似是为车设置的，其实本质都是为人设置的，智驾时代来临后，这种情况有可能会根本性改变，包括交通基建和规则从此全部针对机器去设置，那么很多现有的交通设施会有巨大的改变，比如路不用现在那么宽、不用那么多停车场、车距要求也不用那么宽、红绿灯也可以减少等等，物流体系就更不用说了，货车完全可以24小时运行。

如果我们把眼光放的更长远一点，从最终终局设想，进入全面智驾时代后，汽车不会再是私人财产，而是流动的服务，想要去哪里，呼之则来，挥之则去，关键是整个城市乃至整个国家的交通系统会真正成为一盘棋，每一个汽车就像一个系统里的一个节点，它的启动和停息都会在纳入整个大系统里，成为一个变量，系统随时根据变化优化出最佳的交通方案，并传到给系统里的每一个节点，有点类似于区块链。

当然了，这是终局想法，不确定还要多少年才能到来，但一定会来是一定的，而基础就是智驾技术要足够完善，甚至可以说是完美。

 03 

纯视觉方案是终局赢家

如果从智驾的终局去倒推的话，就能很清楚地看到一点：现在所有多传感器混合方案都只是纯视觉技术方案不成熟时的过渡方案！

因为交通事故往往人命关天，谁也没有办法承受技术方案不成熟带来的潜在交通事故风险，所以只能尽量通过多传感器提升智驾的安全冗余。

但终局来看，所有的安全冗余，不仅增加了硬件端的成本，而且传感器越多，系统协同性越复杂，对芯片的算力要求越高，也将更耗电，这决定了它很难同纯视觉技术路线竞争。

很可能也是因为这样，越来越多厂商其实也都开始转向了纯视觉技术方案，只是在这个过程中为了市场的需求也推出相应的多传感器混合方案做过渡。

小鹏汽车则是在纯视觉技术方案路线上走的最坚决、最激进、也是最前面的。近期发布的VLA2.0 纯视觉技术方案，无论是官方的数据，还是网友的测评，已经无限接近人类老司机的水平了，无论是面对“鬼探头”之类的突发状况，还是在拥堵路段应对频繁“加塞”等传统智驾系统最头疼的场景，vla2.0 都会通过提前预判以及微调方向和车速等保持驾驶平稳，让智驾体验不再充满“惊吓”。

按照现在的技术进步速度，也许小鹏纯视觉技术方案迈向真正的无人驾驶最大的挑战不是技术水平而是法规，政策制定者会不会为了安全考虑在前期要求增加传感器作为安全冗余？

如果法规不要求增加传感器作为安全冗余，小鹏无疑将是最受益的公司之一，如果小鹏汽车能够把握住技术上的优势时间差，将是无人驾驶时代快速崛起的公司之一。

当然了，在这之前我们必须解决一个问题：智驾方案是否有差异化？这个问题也是当下很多人对于智驾、对于小鹏汽车看不清楚的地方，内容比较多，下一篇文章我们再针对这个问题展开讲讲。